RTO是指蓄熱式熱氧化劑。采用一種新的非穩(wěn)態(tài)傳熱方法，通過RTO再生熱氧化回收熱量。其原理是將有機(jī)廢氣加熱至760℃，將廢氣中的VOC氧化為CO2和H2O，由中央集塵器產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)一個(gè)特殊的蓄熱室，使蓄熱器升溫并蓄熱。該蓄熱器用于后續(xù)有機(jī)廢氣的預(yù)熱，從而節(jié)省廢氣加熱的燃料消耗。如果RTO燃燒爐的運(yùn)行管理不好，工業(yè)廢氣處理車間的廢氣處理和控制不好，往往運(yùn)行能耗大、成本高，企業(yè)往往因成本高而停產(chǎn)，這只是一個(gè)形象工程。接下來(lái)，RTO催化燃燒設(shè)備的燃料消耗主要是電和燃料。

設(shè)備定型后，耗電量基本不變，風(fēng)機(jī)可采用變頻控制節(jié)電。我們這里不討論，主要討論燃料問題。由于廢氣的數(shù)量和濃度不穩(wěn)定，以及車間廢氣控制不好，噴霧塔生產(chǎn)廠家在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中經(jīng)常需要補(bǔ)充燃料（常用柴油和天然氣）來(lái)維持滅火室的溫度。消耗多少燃料取決于熱陶瓷的蓄熱能力。一般來(lái)說(shuō)，能源消耗是通過維持正常運(yùn)行所需的VOC濃度來(lái)平衡的，而不需要補(bǔ)充燃料。值越低，能耗越低。性能優(yōu)良的RTO燃燒爐可達(dá)到450×10-6mg/L.

此外，能量損失主要是尾氣帶走的熱量和外部散熱損失。尾氣帶走的熱量與廢氣量及進(jìn)出口溫差有關(guān)。尾氣溫度越低，進(jìn)出口溫差越大，能耗越低?，F(xiàn)在，外部散熱損失體的外部溫度與環(huán)境溫度之間存在差異。如果保溫效果好，溫差小，散熱損失小。當(dāng)然，能源消耗也可能與薄中心絕緣和高溫氣體泄漏有關(guān)。VOCs處理企業(yè)在選擇RTO催化燃燒設(shè)備時(shí)，需要綜合考慮設(shè)計(jì)廠家的風(fēng)量和有機(jī)物濃度參考值。風(fēng)量選擇過大，VOCs濃度過小，運(yùn)行能耗高。低溫等離子體廢氣凈化設(shè)備風(fēng)量小、VOCs濃度高，易造成爐內(nèi)回火、閃爆等安全事故，高濃度有機(jī)廢氣在保證過程中也易造成靜電等爆炸事故。

因此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)增大風(fēng)量，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。還可以根據(jù)用風(fēng)情況，采用變頻控制等手段調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)量，降低能耗。在操作過程中，應(yīng)優(yōu)化控制手腕。廢氣入爐前，應(yīng)盡可能地除去入口噴淋塔帶來(lái)的水，以減少水汽化所需的熱量。同時(shí)，應(yīng)優(yōu)化進(jìn)、排氣時(shí)間，保持室溫，哪些家具烘房應(yīng)加強(qiáng)閥門密封等。進(jìn)風(fēng)管也可采用計(jì)量泵和蒸發(fā)器的組合，人為控制一些問題，適用廢溶劑的蒸發(fā)可在廢氣VOC較低時(shí)提高VOC濃度，從而達(dá)到不使用燃料而保持正常消光的目的，從而降低油耗。一般來(lái)說(shuō)，VOC濃度維持正常運(yùn)行的要求遠(yuǎn)低于其爆炸下限，廢溶劑蒸發(fā)量可根據(jù)爐溫隨時(shí)調(diào)整或關(guān)閉，安全風(fēng)險(xiǎn)可控。催化猝滅（簡(jiǎn)稱RCO）是在催化劑的作用下，在200-400℃低溫下，將揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）合成CO2和H2O，凈化碳?xì)浠衔锖推渌袡C(jī)廢氣，消除惡臭的有效方法之一。

在凈化有機(jī)廢氣，特別是回收價(jià)值不大的有機(jī)廢氣中，涂裝線設(shè)備如化工、涂裝、絕緣數(shù)據(jù)、漆包線、涂裝消耗等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。與熱猝滅相比，催化淬火需要較少的輔助燃料，能耗低，設(shè)備體積小。RCO催化燃燒設(shè)備具有蓄熱式焚燒爐（RTO）的優(yōu)點(diǎn)，在低溫下具有高效的能量回收和催化反應(yīng)。將催化劑置于儲(chǔ)熱數(shù)據(jù)的頂部，使凈化達(dá)到水平，熱回收率高達(dá)95%。